Ein wichtiges, einfaches und vor allem günstiges Tuningteil sind Spurplatten für das Fahrzeug. Diese Teile, die bei einigen Herstellern auch Distanzscheiben genannt werden, sorgen dafür, dass das Rad weiter heraussteht. Die Einpresstiefe der Felge wird verringert und damit der Abstand zwischen Reifen und Kotflügel ebenfalls. Optisch hat die Montage von Spurplatten den Vorteil, dass das Auto deutlich breiter und stämmiger wirkt. Des Weiteren sind voll ausgefüllte Radkästen mit wenig Abstand zwischen Reifen und Karosserie optisch einfach sportlicher.
Richtig wirkungsvoll wird eine Spurverbreiterung in Kombination mit einer Tieferlegung des Fahrzeugs. Denn gerade nach solch einer aufwendigen Änderung kann die Felge zu schmal wirken, was eben durch eine Spurverbreiterung wieder angepasst werden kann. Allerdings sollte man dringend darauf achten, dass beim Einfedern kein Kontakt zwischen Reifen und Karosserie zu Stande kommt. Im Übrigen wird das auch der TÜV oder ein anderes staatlich anerkanntes Unternehmen prüfen, denn Veränderungen am Fahrwerk und Fahrverhalten des Fahrzeugs bedürfen immer einer Abnahme.
Um etwaige Diskussionen und weitere Kosten durch eine erneute Wiederholungsprüfung zu vermeiden, sollte man deshalb diesen Zustand selbst testen. Auf zu radikale Verbreiterungen sollte man aber nicht nur aus TÜV-technischen Gründen verzichten, denn eine Spurplatte verändert auch das Fahrverhalten und die Haltbarkeit der Radlager. Eine moderate Verbreiterung sorgt an der Hinterachse meist für ein sicheres Fahrverhalten und ein geringeres Neigen der Karosserie. An der Lenkungsachse kann es jedoch zu erhöhtem Spiel kommen. Dies verändert das Einlenkverhalten des Fahrzeugs immens.
Des Weiteren üben die weiter herausstehenden Felgen einen höheren Druck auf die Radlager aus, was zu höherem Verschleiß führt. Dies kann ebenfalls durch moderate Spurplatten von maximal 15 Millimetern je Seite reduziert werden. Merkt man nach der Montage der Spurplatten einen unrunden Lauf oder ein Flattern des Lenkrades, so kann dies unterschiedliche Gründe haben. Bei der Montage der Felgen mit Spurplatte ist es noch essentieller, dass die Radschrauben gleichmäßig über Kreuz angezogen werden.
Dies sollte man bei einer Unwucht zu erst prüfen. Natürlich kann es durch Schmutz auf der Radnabe oder durch eine nicht korrekt gewuchtete Spurplatte ebenfalls zu einer Unwucht kommen. Hier hilft dann nur das aufwendige Reinigen oder die Rücksendung an den Hersteller. Aus diesem Grund sollte man auch auf einen namhaften Hersteller vertrauen, dieser liefert auch noch eine lückenlose Betriebserlaubnis mit. Hin und wieder kann auch ein erneutes Auswuchten der Reifen zu einem ruhigen Fahrzeuglauf führen. Allerdings wird man dann auch ohne Spurplatte eine Unwucht gespürt haben.
Die Ausführungen der Spurplatten können unterschiedlicher kaum sein. Kleine Distanzen bis zu 5 Millimeter werden einfach auf die Nabe geschoben, sie besitzen auch keine eigene Zentrierung. Distanzen mit größerer breite besitzen eine eigene Nabenzentrierung und verhindern damit ein unrundes Fahrgefühl. Ab einer Breite von 15 Millimetern empfiehlt es sich Modelle zu kaufen, die auf die bestehende Radnabe geschraubt werden. Das Rad wird dann in die Löcher der Distanzscheibe geschraubt. Bei solch einem System sind jedoch mehr Bauteile im Spiel, die im Nachhinein alle für eine Unwucht sorgen können.
