Federwegbegrenzer werden in Automobilen dazu genutzt, um das Schleifen des Radhauses auf dem Reifen zu verhindern. In vielen aktuellen Fahrzeugmodellen sind sie serienmäßig verbaut, weil nur so erreicht werden kann, dass große Räder nicht im Radkasten schleifen. Allerdings ist auch der Markt für Federwegbegrenzer im Bereich des Tunings von Fahrzeugen sehr groß. Denn beim Tuning ist der Umbau auf größere Räder oft von Nöten und gilt als Muss. Serienmäßig sind die Fahrzeuge oft mit kleineren Rädern bestückt, als später beim Tuning erwünscht.
Große Räder sind serienmäßig fast ausschließlich auf SUV-Fahrzeugen oder Sportwagen verbaut. Wenn jedoch andere Fahrzeuge getunt werden, sind die Serienräder oft zu klein. Dann ersetzt der Tuner sie durch größere Räder. Dafür reicht es allerdings oft nicht aus, den Radkasten manuell zu vergrößern, sondern auch das Fahrwerk muss auf die neue Radgröße angepasst werden. Ein Sportfahrwerk lässt das Fahrzeug tiefer aussehen, allerdings verhindert es nicht, dass die Räder am Radhaus schleifen. Dafür gibt es Federwegbegrenzer in verschiedenen Größen zu kaufen. Diese werden einfach auf die Kolbenstange des Stoßdämpfers gesteckt und verhindern so, dass das Fahrwerk komplett einfedert.
Sie sind meist aus Hartgummi gefertigt und rund. Um die Federwegbegrenzer einzubauen, ist bei den meisten Fahrzeugen ein Ausbau der Stoßdämpfer nicht erforderlich. Allerdings kann der Einbau ein Einsehen von unten erfordern, wenn von oben zu wenig Platz ist.
Beim Einbau ist darauf zu achten, dass nach und nach immer mehr Federwegbegrenzer auf die Kolbenstange gesteckt werden, bis der gewünschte Federweg begrenzt ist. Diese Anpassung muss durch Ausprobieren geschehen. Es muss getestet werden, ob bei normaler Belastung, sprich Fahrzeuglast plus Zuladung, ein Kontakt zwischen Radkasten und Reifen möglich ist. Dazu kann zum Beispiel eine Zuladung durch mehrere Personen oder durch schwere Gegenstände simuliert werden, mit welcher dann ein holpriger Weg gefahren wird.
Oder aber die holprige Fahrt wird durch mehrere schwere Personen simuliert, die sich am Kofferraum- oder Motorraumrand auf und ab bewegen. Berührt bei diesen Bewegungen der Radkasten das Rad, muss noch ein Federwegbegrenzer eingebaut werden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Federwegbegrenzer unumgänglich bei Umbauten des Fahrwerks und bei der Änderung der Reifengrößen sind. Es gibt außer Federwegbegrenzern nur noch die Möglichkeit eines teuren Luftfahrwerks, um das Schleifen des Radkastens mit dem Reifen zu verhindern, wenn eine unpassend große Radgröße gewünscht ist. Denn nicht nur in der konventionellen Fahrzeugproduktion, sondern auch im Bereich des Tunings sind oft große Räder gewünscht. Federwegbegrenzer sind im Prinzip überall da erhältlich, wo Tuningteile für Kraftfahrzeuge vertrieben werden.
