Um den Auspuff lauter zu bekommen, bedienen sich immer noch viele Tuning-Fans illegaler
Varianten. Leider lässt sich so ein lauter-gemachter Auspuff, der zum Beispiel perforiert
ist, oder gekürzt, oder gar entfernt wurde, schlecht verstecken.
Man muss zwangsläufig damit rechnen, aufgrund des veränderten Sounds, in eine Verkehrskontrolle
zu geraten, für dessen Legalität der Halter letztendlich zur Verantwortung gezogen
wird.
Einige "Freaks" bauen den Kat aus, schneiden ihn oben auf und entleeren ihn - dafür
schweißen sie ein passendes Rohr hinein und verschließen ihn wieder; die Lambdasonde
- falls vorhanden - wird erst mit entfernt, und dann nach der Aushöhlung wieder
angebracht.
Den Auspuff bekommt auch man lauter, wenn man eine Endrohrblende installiert. Das
ist nicht unbedingt die eleganteste Methode, aber wohl die billigste Tuning-Möglichkeit.
Wer aber wirklich Wert auf einen guten Sound legt, versucht es lieber auf andere
Art und Weise.
Eine Möglichkeit wäre zum Beispiel ein neues Endstück anzuschweißen. Wählt man dabei
ein Modell, dass schon einen entsprechenden Sound hat (evtl. Bosi, Remus oder Supersprint),
braucht man keine weiteren Veränderungen vornehmen.
Es gibt so genannte Sportendschalldämpfer mit unterschiedlichen Endrohrvarianten
der Gruppe N, die für weit über 100 verschiedene Fahrzeugtypen im Handel sind. Damit
lässt sich ein Klangerlebnis im Racing-Sound erzielen.
Diese werden an den serienmäßigen Befestigungspunkten montiert, auch der Rohrdurchmesser
stimmt hier überein, wodurch man sie mit anderen Sportauspuff-Systemen und Erstausrüstungen
kombinieren kann.
Wenn man sich für Sportendschalldämpfer mit ABE entscheidet, entfällt die Eintragung
in die Fahrzeugpapiere und das Zulassen beim TÜV, ansonsten muss man sich um eine
kostenpflichtige Sondereintragung beim TÜV bemühen.
Den legalen "Sound" erzielt man auch durch Kat-Ersatzrohre, Vorschalldämpfer-Ersatzrohre,
Zentralschalldämpfer-Ersatzrohre und spezielle Verbindungsrohre aus dem Tuning-Fachhandel.
