Zuerst wird der Minuspol der die Batterie abgeklemmt. Anschließend muss der Motor
auf die feste Markierung (OT/Reparatur) sog. Montage- oder Savestellung gebraucht
werden, oder mit Absteckwerkzeug blockiert werden. Dies unterscheidet sich je nach
Modell.
Am tiefsten Punkt des Kühlsystems wird nun das Wasser abgelassen und die Riemenscheibe
mit einem Flachriemen/Keilriemen, Stirndeckel (bei Steuerkette) und die Kunststoffverkleidung
(bei Zahnriemen) demontiert.
Im nächsten Arbeitschritt wird die Steuerkette / Zahnriemen vom Nockenwellenrad
abgezogen. Die äußeren Bauteile (Ansaugkrümmer, Auspuffkrümmer, Ventildeckel, Zündspulen,
evtl. vorhandene Verteiler mit Kabel, restliche Wasserschläuche, Kabel, Stecker
und sonstige hinderliche Aggregate werden abgebaut.
Nun können die Zylinderkopfschrauben herausgedreht werden, der Zylinderkopf abgehoben,
und die Zylinderkopfdichtung entfernt werden. Die Fläche von Zylinderkopf und Motor
muss nun mit Schmirgelpapier abgeschliffen und gereinigt werden.
Die Kontrolle der Fläche des Zylinderkopfes kann mit einem H-Lineal erfolgen, um
festzustellen, ob der Zylinderkopf plan ist, da sich durch Überhitzung des Motors
die Fläche verformt haben könnte. Sind evtl. Verformungen sichtbar, muss der Zylinderkopf
neu geplant werden (grundsätzlich sollten die Vorgaben des Herstellers eingehalten
werden).
Sind alle Voraussetzungen zur Montage des Zylinderkopfes gegeben, wird die neue
Zylinderkopfdichtung auf den Motorblock aufgelegt. Sehr behutsam muss der Zylinderkopf
auf den Motorblock gesetzt werden. Falls erforderlich sollten neue Zylinderkopfschrauben
verwendet werden (je nach Hersteller).
Nun können die Zylinderkopfschrauben vorgezogen werden und mit einem Drehmoment
anschließend festgezogen werden. Alle Bauteile können nun wieder aufgesteckt werden,
und die Wasserschläuche anschließend angeschlossen werden.
Bei einigen Fahrzeugmodellen ist es empfehlenswert, den Zahnriemen mit Spannrolle
und evtl. auch die Wasserpumpe zu erneuern. Beim Auflegen des Zahnriemens / der
Steuerkette dürfen sich die Motor- und Zylinderkopfmarkierungen nicht verstellen.
Dies darf auch nicht beim Spannen passieren, da eventuell beim Starten des Fahrzeuges
Motorschäden entstehen könnten. Eine präzise Einstellung ist aus diesem Grund notwendig.
Zur Kontrolle der ordnungsgemäßen Einstellung der Steuerzeiten, muss nun der Motor
per Hand an der Kurbelwelle durch Drehen wieder auf die Markierung gebracht werden.
Die Stirndeckel / Kunststoffverkleidung kann nun wieder befestigt werden. Die Riemenscheibe
kann aufgesteckt und alle Riemen aufgelegt und gespannt werden.
Nun kann die Kühlflüssigkeit nachgefüllt, und ggf. das Kühlsystem entlüftet werden.
Ein Motorölwechsel ist sinnvoll, da durch die Montage Wasser und Frostschutz ins
Motoröl gelangt sein könnte. Nun kann die Batterie wieder angeklemmt werden.
