Die Kupplung ist das Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Alle Bauteile
der Kupplung einer hohen Belastung und damit einem hohen Verschleiß.
Grundsätzlich besteht eine Kupplung folgenden Bauteilen:
• Druck - bzw. Ausrücklager
• Tellerfeder
• Druckplatte
• Mitnehmerscheibe
• mechanische oder hydraulische Übertragungselemente
Während der Nutzungsdauer des Fahrzeuges stellt sich die Kupplung selbstständig
nach, bis die Verschleißgrenze der Mitnehmerscheibe erreicht wird.
Einstellarbeiten können nur an den Übertragungselementen nach Austausch oder
Instandsetzung durchgeführt werden. Das geschieht in der Regel am
Kupplungspedal.
Für den Fahrzeugführer ist es eher wichtig, den Verschleißgrad der Kupplung zu
erkennen. Dazu gibt es einfache Überprüfungsmethoden, die bei betriebswarmen
Motor durchgeführt werden; Motor anlassen, Leerlaufdrehzahl, Getriebe im
Leerlauf.
Drucklager - Ein deutlich hörbares rasselndes Geräusch, das bei niedergetretenem
Kupplungspedal verschwindet deutet auf ein defektes Drucklager hin.
Tellerfeder - Kupplungspedal niedertreten
Ein spürbares Ruckeln am Kupplungspedal, das sich beim Anfahren noch verstärkt
deutet auf eine defekte Tellerfeder und Druckplatte hin.
Mitnehmerscheibe - 1. Gang einlegen und anfahren
Trotz ständig steigender Drehzahl des Motors fährt das Fahrzeug nur zögernd an.
Die Mitnehmerscheibe kann die Kraft des Motor nicht mehr übertragen.
Der gleiche Effekt tritt auch bei beschädigten Radialdichtringen an der
Kurbelwelle oder an der Getriebewelle auf. Die Kupplung ist durch Öl
verschmiert.
Liegt das Kupplungspedal am Bodenblech auf, sind die mechanische Übertragungen
zum Drucklager oder die Hydraulikzylinder defekt.
Ständig sinkender Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter bei hydraulisch
betätigter Kupplung deutet auf undichte Hydraulikzylinder hin.
Getriebeschaltungen erfolgen über verschieden mechanische Übertragungen. Am
gebräuchlichsten sind Schaltgestänge mit Kugeln oder Seilzüge. Erst bei sehr
hoher Laufleistung des Fahrzeuges oder bei mangelnder Wartung oder ruppigen
Schalten ist ein großer Verschleiß an der Schaltkulisse festzustellen. Das
Getriebe lässt sich schwer schalten bzw. die eingelegten Gänge springen bei
Belastung wieder raus. Die Schaltkulisse muss dann erneuert werden.
Die Arbeiten an der Kupplung und der Schaltung sollten immer durch Fachpersonal
oder in Fachwerkstätten durchgeführt werden.
