Vom Arbeitsaufwand her gesehen, kann eigentlich jeder halbwegs handwerklich begabte
Mensch einen Auspuff wechseln - vorausgesetzt es gibt die Möglichkeit, das Fahrzeug
für den Montagevorgang auf eine "arbeitsfreundliche" Höhe anzuliften.
Abhilfe schaffen hier Gruben in einer Garage, oder im Idealfall eine KfZ-Hebebühne.
Solche Möglichkeiten werden heute oft in Mietwerkstätten geboten, in denen man für
wenig Geld entsprechende Arbeitsplätze zum selber Schrauben mieten kann.
Aber Achtung: Ist ein Auto alt, wenig gefahren und ein Auspuff total verrostet,
hat auch ein ambitionierter Bastler oft keinen Erfolg beim Austausch. Abgesehen
davon, dass gelegentlich die tragenden Halterungen am Fahrzeugboden wegrosten können,
und somit neu angeschweißt werden müssen, machen es manchmal schon nach zwei bis
drei Jahren die an den zusammengesteckten Stellen der Auspuff-Einzelteile angebrachten
Rohrschellen unmöglich, einen Auspuff selbst zu tauschen.
Verrostete Schrauben bieten keinen Ansatzpunkt mehr für Werkzeug, selbst wenn nur
ein Endtopf die "Quelle des Übels" ist, hilft oft nur ein radikales Absägen, oder
ein Komplettaustausch vom Krümmer an, sofern die Schrauben auch mit Erhitzen oder
Aufklopfen nicht mehr zu lösen sind.
Alternativen zur teuren Vertragswerkstatt bieten dem Laien aber häufig so genannte
"Schnellwerkstätten", die sich auf den Austausch von Verschleißteilen spezialisiert
haben, und meist auch gute Arbeit leisten.
Bei der Wahl der Ersatzteile sollte man bedenken, dass Auspuffanlagen von Billig-Herstellern
weit früher ihren Dienst quittieren, als vom Hersteller produzierte Originalteile.
Billiges Blech, schlechte Schweißnähte und oft auch äußerst ungenaue Maße lassen
die "Geiz ist Geil-Variante für ein Auto, welches man noch mehrere Jahre fahren
werden sollte, eigentlich von vornherein ausschließen.
