Sicherheitsrelevante Bauteile am Fahrzeug gibt es viele, allerdings sind die Bremsen wohl die Wichtigsten. Eine regelmäßige Kontrolle durch einen selbst und abschließend von einer Fachwerkstatt, sorgt für Sicherheit auf der Straße.
Leider beachten viele die Bremsanlage nicht, solange sie funktioniert. Das tut sie auch bis zum letzten Kollaps. Dabei ist es relativ einfach die Bremse zu kontrollieren, da sich Bremsdefekte in aller Regel langsam und schleichend ankündigen. Ein plötzlicher Ausfall der Bremsanlage ist dagegen unwahrscheinlich, kann aber auch passieren. Deshalb muss man als Autofahrer sich auch kritisch hinterfragen, wenn die Bremse einem merkwürdig vorkommt.
Neben den Bremsbelägen, den Bremsleitungen und den Bremsbelägen ist die Bremsscheibe das Teil, welches am ehesten auf einen Verschleiß oder Defekt hinweist. Die Bremsscheibe nimmt die komplette Reibungsenergie aus Scheibe und Bremsbelag auf. Dabei wird die Bremsscheibe in sehr kurzer Zeit auf mehrere hundert Grad erhitzt und kühlt sich auch umgehend wieder ab. Die Anforderungen an die Hitzebeständigkeit sind immens. Durch verschiedene Techniken wird eine schnelle Abfuhr der Wärme erzeugt. Logischerweise nutzt sich die Bremsscheibe bei jeder Bremsung ein wenig ab. So lange die Abnutzung gleichmäßig erfolgt, gibt es keine Einbußen in der Bremsleistung.
Oftmals bilden sich jedoch Riefen in der Scheibe, die durch einen verschlissenen Bremsbelag hervorgerufen werden. Die Riefen sind an dünnen Linien deutlich auf der Bremsscheibe zu erkennen. Bei jeder Bremsung schneidet sich der verschlissene Bremsbelag in die Bremsscheibe. Als Folge können unterschiedlich starke Bremsleistungen am Rad erzielt werden oder im schlimmsten Fall, ein Platzen der Bremsscheibe hervorgerufen werden. Wenn die Bremsbeläge rechtzeitig getauscht werden, verlängert sich die Nutzungsdauer der Bremsscheibe. Sind jedoch schon Riefen sichtbar, hilft nur noch ein Austausch der Bremsscheibe und Bremsanlage.
Weitere Defekte stellen sich durch Rost ein. Wenn ein Fahrzeug längere Zeit still liegt, bildet sich automatisch Rost auf den Bremsscheiben.
Dies liegt daran, dass die Oberflächen aus unbehandeltem Metall bestehen. Es gibt keinerlei Schutzschicht. So lange der Rost nur auf der Oberfläche zu sehen ist, spricht man von Flugrost. Dieser ist nach einigen Bremsungen wieder von der Bremse verschwunden. Ist die Scheibe aber komplett von Rost überzogen, der auch bei mehreren Starken Bremsungen nicht verschwindet, hilft nur der Tausch. Die Bremsungen müssen auf einer sicheren Strecke oder besser abgesperrten Strecke gemacht werden, begibt man sich nämlich mit einer defekten Bremse in den Straßenverkehr, kann das schlimme Folgen haben. Es muss niemand zu Schaden kommen, aber die Strafen für das Nutzen eines defekten Fahrzeugs auf einer öffentlichen Straße sind empfindlich.
Schlussendlich kann man sich auch die Bremsscheibe durch Überhitzung beschädigen. Wie bereits angesprochen müssen die Bremsscheiben von Haus aus mit hohen Temperaturen zu Recht kommen. Sollte man jedoch sportlich auf einer Berg- und Talstrecke oder gar auf einer Rennstrecke unterwegs sein, kann die maximale Temperatur überschritten werden und die Bremsscheibe verzieht sich oder platzt. Als Autofahrer muss man sich immer vor Augen halten, dass die Bremsen eines normalen Kraftfahrzeugs nicht für die Bedingungen auf einer Rennstrecke ausgelegt sind.
