Die Weißwandreifen kamen zusammen mit dem Rock´n Roll aus den USA nach Deutschland in den 50er Jahren. Wenn heutzutage von Weißwandreifen gesprochen wird, werden vor allem die Oldtimerfans sehr hellhörig.
Mit diesen optisch auffallenden Autoreifen wurden in den Sechzigern nicht nur Autos, sondern auch Motorräder und Motorroller serienmäßig ausgestattet. Unter Weißwandreifen versteht man die Reifen, an deren Außenrand ein 15 bis 60 Millimeter breiter weißer Streifen liegt.
Damals wie heute dachten viele, dass diese weißen Streifen nur zur Zierde angebracht wurden. Richtig ist aber, dass die Reifen damals auf eine völlig andere Art und Weise hergestellt wurden und produktionsbedingt war es nicht möglich, auf diese weißen Streifen zu verzichten.
Diese speziellen Autoreifen sind heute nur noch sehr schwer zu erhalten. Derzeit werden Auto- und Motorradreifen ganz anders produziert und lediglich in schwarz angeboten. Diesen Fakt finden natürlich besonders Oldtimerbesitzer sehr schade, da viele Oldtimer erst mit den Weißwandreifen als Originale eingestuft werden. Seit langem haben viele Oldtimerbesitzer dieses Problem dadurch gelöst, dass sie an die schwarzen Reifen ihrer Autos seitliche weiße Ringe angebracht haben, um einen originellen Weißwandreifen vorzutäuschen. Davor wird man aber von Reifenherstellern und dem TÜV gewarnt, weil der Kleber, mit dem die Weißwandringe aufgeklebt werden, die Gummimischung der Autoreifen angreift. Durch die Klebstoffe kann der Reifen beschädigt oder sogar zerstört werden, was zum Luftverlust oder zum Platzen des Reifens führen kann und weswegen es schon einige Unfälle gegeben hat.
Es gibt zwar einige Hersteller, die sogar die originalen Weißwandreifen verkaufen, zum Beispiel einen internationalen Reifenhersteller aus Hannover, der exklusive Rechte für die Herstellung der Weißwandreifen für Automuseen hat. Bei der Herstellung dieser Reifen handelt es sich aber um ein modernes Verfahren, wobei ein weißer Ring auf der Seite des Reifens aufvulkanisiert wird. Dieser Produktionsprozess wurde vom TÜV als absolut unschädlicher für den Reifen zugelassen. Hierbei muss man aber erwähnen, dass diese Reifen in äußerst kleinen Mengen hergestellt werden und dass es sehr schwer ist, diese zu erwerben. Die meisten Weißwandreifen werden in den USA gefertigt. In Deutschland können Sie aber einige Unternehmen finden, die entsprechende Technologien besitzen, um klassische schwarze Reifen zu veredeln.
Damit die Weißwandreifen Ihnen lange dienen und Freude zubereiten, ist es sehr wichtig, entsprechende Pflege- und Reinigungshinweise für die Reifen mit Weißwand zu beachten und denen zu folgen. Bei der Lagerung der Weißwandreifen müssen Sie darauf achten, dass die Fläche der Weißwand nicht in Kontakt mit anderen Reifen kommt, sonst ist die Entwertung der Weißwandflächen durch die Weichmacherwanderung nicht ausgeschlossen.
Auf der weißen Fläche des Reifens kann dann ein Abdruck des anderen Reifens entstehen, der nicht mehr reparierbar sein wird. Am besten ist es, die Weißwandringe mit Scheuermilch oder vollverseiften Reinigungskissen aus feiner Stahlwolle wie zum Beispiel Abrazo oder Akupatz zu reinigen, die zum Reinigen von Pfannen und Töpfen gedacht sind und in Drogerien zu finden sind. Im Fall einer starken Verschmutzung, zum Beispiel Bremsstaub, ist das Schleifpapier in Verbindung mit Wasser die beste Lösung. Die nach der Prozedur raue Oberfläche der Weißwandringe ist dann mit Silikon zu versiegeln. Durch Silikon werden die Poren verschlossen und weitere Verschmutzung der weißen Ringe verhindert.
