Die Neuanschaffung von Autoreifen ist stets recht kostspielig. Deshalb ist es wichtig,
die Reifen zu pflegen und zu regelmäßig prüfen. Es gibt einige Ursachen dafür, weshalb
der Reifen plötzlich nicht mehr „rund“ läuft. Ein unabsichtlicher Bordsteinaufprall
oder ein ungleichmäßig abgefahrenes Reifenprofil können zum Beispiel die Auslöser
sein. In einer solchen Situation bietet es sich an, die Reifen auszuwuchten.
Selbst Neureifen können eine Unwucht aufweisen. Wenn Reifen länger als ein halbes
Jahr unaufgepumpt im Lager von Autohäusern, Werkstätten oder auch Privatpersonen
in der Garage auf einer Stelle liegen, können die Reifen an dieser Stelle später
eine Unwucht aufweisen. Dieser Mangel zeigt sich meist erst dann, wenn der Reifen
warmgelaufen ist. Das Auswuchten des Reifens ist deshalb erst danach zu empfehlen.
Beim Kauf gebrauchter Reifen sollte man sich darauf einstellen, dass ein Auswuchten
in absehbarer Zeit nötig wird. Günstiger ist es, wenn die gebrauchten Reifen tatsächlich
noch bis kurz vor dem Kauf in Verwendung waren und sich demzufolge im aufgepumpten
Zustand befanden.
Sobald sich bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 80 - 120 km/h ein Flattern oder
Vibrieren bei der Lenkung bemerkbar macht, kann eine Unwucht vorliegen. Der Weg
in eine Autowerkstatt ist unbedingt erforderlich, da durch diese Rundlaufschwankungen
Schäden am Fahrwerk entstehen können. Eine sichere Führung des Fahrzeugs ist ebenfalls
nicht mehr garantiert.
Die Prüfung in der Werkstatt erfolgt durch spezielle Wuchtmaschinen, mit anschließender
Behebung des Fehlers. Autohäuser und Werkstätten weisen nicht immer von sich aus,
auf die Notwendigkeit des regelmäßigen Auswuchtens hin. Deshalb liegt die Verantwortung
der nötigen Kontrollen hauptsächlich beim Fahrzeughalter.
Die beste Gelegenheit, den Gleichlauf der Reifen zu überprüfen und eventuell eine
Auswuchtung vornehmen zu lassen, ergibt sich dann, wenn von Sommer- auf Winterbereifung
- und umgekehrt - umgestellt werden muss.
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Leser-Kommentare (1)
Hans Petter Berg
(17.10.2010 21:08:10)
Bitte den Unterschied zwischen statischer Unwucht und dynamischer Unwucht erläutern. Viele Werkstätte meinen, die Räder statisch auszuwuchten genügt. Völlig verfehlt!
