Wie war das doch noch mal mit dem Wagenheber? Manchmal gar nicht so einfach,
besonders wenn der Erstfall eingetreten ist. Wer wirklich noch niemals einen
Reifenwechsel vorgenommen hat, sollte dies unbedingt mal in einem Trockenkurs in
Ruhe machen. So kann im Ernstfall nichts daneben gehen.
Im Ernstfall muss man zuerst die Warnblinkanlage einstellen und das Fahrzeug
möglichst geschützt vom fließenden Verkehrs parken. Anschließend legt man den
ersten Gang ein bzw. stellt die Automatik auf „P“ und zieht die Handbremse. So
kann der Wagen nicht wegrollen. Wichtig ist dann das Aufstellen des
Warndreiecks.
Hat das Auto keine Alufelgen, wird die Radkappe mit einem Schraubendreher
abgehoben und anschließend die Radmuttern mit Hilfe eines Radschlüssels oder
Radkreuzes eine halbe Umdrehung gelockert. Haben die Räder noch Bodenkontakt,
können sie nicht mitdrehen. Nun kommt der Wagenheber zum Einsatz, wobei darauf
geachtet werden sollte, dass das Auto und der Wagenheber einen festen Stand
haben, also nicht am Hang oder auf Schotter steht. In keinem Fall darf man unter
das angehobene Auto kriechen. Bei der Aufstellung des Wagenhebers sollte darauf
geachtet werden, dass man diesen nicht an empfindlichen Stellen wie z.B. den
Schweller befestigt. Grundsätzlich sollte eine stabile Stelle unter dem Auto
gewählt werden.
Die gelockerten Radmuttern werden nun ganz herausgedreht und das defekte Rad
wird abgehoben. Anschließend wird das Reserverad aufgesetzt und die Radmuttern
können zunächst mit der Hand angezogen werden. Nun wird das Auto mit dem
Wagenheber vorsichtig heruntergelassen und der Wagenheber entfernt. Mit einem
Radschlüssel werden die Radmuttern jetzt wieder angezogen und die Radkappen,
sofern vorhanden, wieder aufgesetzt.
Beim vorsichtigen Anfahren ist besonders auf Knackgeräusche zu achten, dies gibt
Hinweise darauf, ob die Radmuttern wirklich fest angezogen sind. Nun sollte der
Weg direkt in eine Fachwerkstatt führen, die die Radmuttern mit einem
Drehmomentschlüssel korrekt anziehen.
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Leser-Kommentare (1)
Hermann
(05.11.2009 18:31:43)
Hier handelt es sich wohl um den Wechsel eines Rades im Pannenfall mit Hilfe des Bordwerkzeuges und des Bordwagenhebers. (Aufziehen von Reifen auf die Felgen geschieht beim Reifenhändler).
Wo der Wagenheber an der Karosserie angesetzt wird, geht aus der Bedienungsanleitung hervor. Meistens ist es der Falz (die untere Kante) des Schwellers, der zu diesem Zwecke eingeprägte Markierungen hat.
Ein Ansetzen des Bordwagenhebers an anderen als den vorgeschriebenen Punkten ist entweder gar nicht möglich (Gott sei Dank) oder aber lebensgefährlich (Absturzgefahr des aufgebockten Fahrzeuges).
Zu Hause in der Garage mit einem sogenannten (4-rädrigen) Rangierwagenheber sieht die Sache anders aus. Die Auswahl der Aufnahmepunkte am Wagenboden erfordert trotzdem Sachkenntnis.
Das Anziehen der Radmuttern bzw. Radschrauben geschieht mit Kraft der Arme und nicht unter Zuhilfenahmen der Füße; das wird nämlich zu fest
