Vor allem bei Geländewägen und SUVs wird diese Reifengruppe eingesetzt. Es
handelt sich dabei um Reifen, deren Lauffläche speziell für den Einsatz auf
unbefestigten Straßen bis hin zum schweren Gelände optimiert ist.
Ausgewählt wird nach dem prozentualen Anteil Teerstraße / Gelände sowie der
Formgebung des Profils. Als Varianten sind bekannt: ST (Street-Terrain) mit
hohem Straßenanteil und eingeschränkter Geländetauglichkeit, AT (All-Terrain)
mit etwa gleichen Anforderungen an Straße und Gelände, MT (Mud-Terrain) mit
hohem Geländeanteil, (auch Schlamm, Felsen und Steine). Varianten für extremen
Einsatz sind die sog. Boggers oder Super-Swamper, die ganz grobe Schaufeln und
Stollen nur für den Einsatz in extrem grobem Gelände haben.
Die moderne Gelände- und SUV-Fahrzeuge fordern von der verwendeten Bereifung
höchste Materialqualität, Robustheit, Langlebigkeit und Straßentauglichkeit. Ein
hochwertiger Offroadreifen soll fehlerlose Haftfähigkeit auf losem Untergrund
und unbefestigten Fahrbahnen bieten, auf feuchten oder verschlammten Böden soll
Nässe und Erde aus dem Profil des Offroadreifens transportiert werden.
Ein weiteres wichtiges Kriterium speziell bei Fahrten über unebene und steinige
Feld- und Waldwege ist die hohe mechanische Belastbarkeit. Darüber hinaus ist
Spurstabilität und Abrollkomfort beim Straßenbetrieb von Offroadreifen
notwendig. Spezielle Material- und Laufflächenmischungen bieten eine hohe
Verschleißfestigkeit mit gleichzeitig hoher Elastizität auch bei niedrigen
Temperaturen.
