Zu den ärgerlichsten Verschleißerscheinungen am Automobil zählt zweifelsohne der
Rost - das chemische Zusammenwirken von Eisen, Wasser und Sauerstoff.
Während andere unedle Metalle lediglich oberflächlich korrodieren, hat Rost die
unangenehme Eigenschaft, den befallenen Stahl stetig weiter zu zerstören. Da Automobile
in der Regel einen hohen Stahlanteil aufweisen, stellt die Minimierung der Rostgefahr
für die Fahrzeughersteller eine hohe Herausforderung dar.
Bereits bei der Entwicklung versucht man, die Rostanfälligkeit einzuschränken. Erreicht
wird dies beispielsweise durch die Vermeidung scharfer Karosseriekanten, da dort
der Farblack eine dünnere Schicht aufweist.
Besteht seitens des Fahrzeugherstellers eine Garantie gegen Rost, ist zu beachten,
dass sich diese in der Regel nur auf die Durchrostung bezieht. Zudem erlischt diese
Garantie meist, falls der Kunde Lackschäden nicht ausbessert.
Doch auch Fahrzeugbesitzer selbst haben einige Möglichkeiten, gegen den Rost vorzugehen.
Zweimal jährlich sollte der Lack mit Hartwachs poliert werden, welcher gegenüber
dem Heißwachs aus der Waschanlage haltbarer und widerstandsfähiger ist. Beim Werkstatttermin
empfiehlt sich zudem die Erneuerung des Unterbodenschutzes.
Bei kleineren Korrosionsschäden an der Karosserie sollte zunächst der lose Rost
gründlich entfernt werden. Befallenes, aber festes Material kann anschließend mit
einem handelsüblichen Rostwandler behandelt werden, welcher chemisch die weitere
Korrosion blockiert.
Von Vorteil ist danach ein Grundierungsanstrich, ehe der Buntlack (in der Regel
bei Autohäusern erhältlich) aufgetragen wird.
Rostlöcher werden je nach Größe mit Glasfaser- oder Ausgleichsspachtelmasse verschlossen,
überschliffen und lackiert. Gerade bei älteren Fahrzeugen ist jedoch zu beachten,
dass Rost an der Karosserie nicht dauerhaft aufgehalten werden kann, denn oft erfolgt
die Korrosion von innen heraus, sobald Spritzwasser zwischen die zusammen genieteten
Stahlbleche gerät.
