Der Großstadtdschungel scheint nicht gerade das richtige Revier für große Geländewagen
zu sein. Schließlich kommt man in deutschen Ballungsräumen nur selten in die Verlegenheit,
querfeldein über Stock und Stein fahren zu können. Dennoch erfreuen sich elegante
Geländewagen großer Beliebtheit. Daran scheinen auch steigende Benzinpreise und
ein geändertes Steuermodell nichts zu ändern.
So ganz ist die Frage, wie Geländewagen zu besteuern sind, noch nicht vom Tisch,
aber der Entscheid des Bundesfinanzhofes vom 21. August 2006 zeigt, in welche Richtung
sich die Dinge entwickeln. So sollen in Deutschland zukünftig Geländewagen mit einem
zulässigen Gesamtgewicht von über 2,8 Tonnen, die auch von Seiten der Hersteller
ehr als PKW, als als Fahrzeuge zum Transport von Gütern ausgelegt sind, nicht mehr
nach Gewicht sondern, nach Hubraum besteuert werden. Damit erhöht sich die Steuerlast
deutlich. In einer Fallstudie erhöhte sich der Betrag von 172 Euro jährlich auf
über 800 Euro.
Wen dies nicht abschreckt, erwirbt mit einem Geländewagen eine komfortable Reiselimousine,
die Dank moderner Motoren bei gemäßigter Fahrweise überraschend wenig Kraftstoff
verbrauchen.
Bei zügiger Fahrweise und im Stadtverkehr hingegen muss man jedoch aufgrund des
hohen Gewichts und der breiten Bereifung einen hohen Tribut zollen. Sucht man ein
entsprechendes Fahrzeug, ist das Internet sicherlich eine gute Informationsquelle,
da es viele spezielle Portale mit Testberichten zu einzelnen Modellen gibt.
Für wen lohnt sich also die Anschaffung eines Geländewagens? Nun, eine M-Klasse
oder ein Tuareg werden wohl nie wirkliche Arbeitstiere in Wald und Flur werden und
lohnen sich daher eigentlich eher für Geschäftsreisende Einfacherer. Rustikale Geländewagen
wie etwa aus dem Hause Suzuki sind da schon ehr nach dem Geschmack von Förstern
und anderen Personen, deren Beruf sie oft in die Natur führt. Doch letztlich sind
solche Angaben alle eine Frage des Geschmacks, und nicht zuletzt eine des Geldbeutels.
