Die Frage nach dem richtigen Kraftstoff für das eigene Fahrzeug stellt sich für die Meisten nur beim Kauf. Dabei wird häufig nur zwischen Dieselfahrzeuge und Benzinern unterschieden, die jährliche Fahrleistung und damit der Spritspareffekt sind ausschlaggebend.
Wer sich jedoch etwas für die Materie interessiert wird erkennen, dass es bei den verschiedenen Sorten große Unterschiede gibt. Das herkömmliche Superbenzin ist zum Standard avanciert und hat das Normalbenzin verdrängt. Dies hatte keine technischen Hintergründe, einzig und allein die Regierung hat dafür gesorgt das diese zwei Benzinsorten gleich viel Kosten.
Betrachtet man nun die Zusammensetzung von Superbenzin, wird man zuerst die Zahl 95 sehen. Diese steht für 95 Oktan und bedeutet das der Superkraftstoff aus 95 vol. % Isooktan und 5 vol. % n-Heptan besteht. Für den Fahrzeughersteller bedeutet die Oktanzahl nichts Weiteres als eine Aussage über die Klopffestigkeit des Kraftstoffs.
Superbenzin ist für die meisten Benzinfahrzeuge auf unseren Straßen geeignet. Einige ältere Fahrzeuge benötigen jedoch das zuvor angesprochene Normalbenzin. Im Gegenzug benötigen moderne Fahrzeuge mit Direkteinspritzung und hoher Fahrleistung Super Plus Kraftstoff. Allerdings lässt sich pauschal keine Zuordnung finden, denn die Fahrzeughersteller legen ihre Fahrzeuge entsprechend aus.
So können die Motoren auf Superbenzin oder Super Plus Benzin ausgelegt werden. Den Empfehlungen bzw. Vorschriften der Fahrzeughersteller ist nach zu kommen.
Moderne Klopfregelungen können bei Super Plus Fahrzeugen auch problemlos mit Superbenzin auskommen. In vielen Fällen verbrauchen die Fahrzeuge dabei etwas mehr und haben geringfügig weniger Leistung. Ein Motor nimmt damit kein Schaden, denn im Motorsteuergerät sind mehrere Einstellungen gespeichert. Die entsprechende Software wird nach der Sprit Qualität ausgelegt. Damit wird auch gewährleistet, dass bei minderwertigem Sprit, beispielsweise im Ausland, dass Fahrzeug weiter funktioniert.
Auf eine Leistungssteigerung mit Super Plus im Tank braucht man aber nicht warten. Wenn ein Fahrzeug auf Super ausgelegt ist, dann kann es mit der höheren Oktanzahl nichts anfangen. Es empfiehlt sich dennoch hin und wieder Super Plus zu tanken, denn es hat eine reinigende Wirkung. Im Kraftstoff sind einige Additive enthalten die den Motor von innen reinigen.
Dieselfahrzeugen steht in der Regel nur eine Dieselsorte zur Verfügung. So genannter Biodiesel darf ohne Freigabe des Fahrzeugherstellers nicht verwendet werden. Diesel hat einen geringeren Energiegehalt als Benzin. Der eigentliche Unterschied besteht darin, dass Diesel ein selbstzündendes Gemisch ist. Der Kraftstoff wird mit heißer Luft entzündet, beim Benzinfahrzeug sind Zündkerzen erforderlich.
Im Dieselkraftstoff ist der Anteil von reinem Mineralöl höher als beim Benziner. Aus diesem Grund ist es absolut schädlich, Diesel in einen Benziner und Benzin in einen Diesel einzufüllen. Das Dieselgemisch würde im Benziner nicht zünden und damit den Motor von innen überfluten. Benzin im Dieselmotor würde zwar zünden, jedoch viel heftiger als mit Dieselkraftstoff. Beides führt zu kapitalen Motorschäden.
Sollte versehentlich doch eine Vertauschung stattfinden, gilt unbedingt: Motor aus und einen Notdienst anrufen. Dieser kann den Tank leer pumpen und damit das Fahrzeug retten.
