Völlig unabhängig von der Art der Beschädigung spricht man dann von einem Totalschaden,
wenn die Höhe des Schadens den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs nach Alter,
Laufleistung und Zustand übersteigt.
Um zu verdeutlichen, dass es nicht darum geht, wie kaputt ein Auto tatsächlich ist,
wird auch oft von einem "wirtschaftlichen Totalschaden" gesprochen. Natürlich kann
es trotzdem sein, dass die Art der Beschädigung so schwerwiegend ist, dass eine
Reparatur nicht mehr sinnvoll durchgeführt werden kann.
Ist der Schaden versichert - sei es durch die Haftpflichtversicherung des Unfallgegners
oder die eigene Vollkaskoversicherung - so wird ein Restwertgutachten erstellt,
in dem die Höhe der Reparaturkosten bestimmt wird und der Wert des Fahrzeugs im
beschädigten Zustand dem Wiederbeschaffungswert nach Liste gegenübergestellt wird.
Die Feststellung, ob es sich um einen Totalschaden handelt, ergibt sich aus dem
Vergleich von Reparaturkosten und Wiederbeschaffungswert: ist der Wiederbeschaffungswert
geringer als die Reparaturkosten, so handelt es sich um einen Totalschaden, da die
Höhe des Schadens den "totalen Wert", also den Gesamtwert des Fahrzeugs übersteigt.
Bei neueren, teuren Fahrzeugen kann es sein, dass auch ein großer Frontschaden durch
Auffahren noch keinen Totalschaden darstellt. Bei älteren Fahrzeugen hingegen kann
auch schon eine geringe Beschädigung einen Totalschaden darstellen, weil der Wiederbeschaffungswert
laut Liste nur noch bei ein paar hundert Euro liegt.
Der im Gutachten genannte Restwert orientiert sich meistens an drei Geboten von
Aufkäufern und dient der Versicherung als Abrechnungsgrundlage. Da das Fahrzeug
im Normalfall vom Eigentümer verkauft wird, zahlt die Versicherung nur die Differenz
zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert. Den ausstehenden Betrag erhält der
Eigentümer des Unfallwagens dann durch den Verkauf.
