Das Fahrwerk ist das Herzstück eines jeden Autos und sollte für eine
erstklassige Straßenlage, ein optimales Kurvenfahrverhalten, einen ruhigen
Geradeauslauf und somit für ein sicheres Fahren sorgen.
Es gibt viele verschiedene Hersteller von Fahrwerken, von denen Spax, KAW,
Eibach und H&R die Markführer sind. Die Fahrwerke dieser Hersteller sind im
Preis zwar entsprechend höher, aber beim Fahrwerk sollte man in keinem Fall
Abstriche machen.
Zum Fahrwerk gehören die Räder, die Radaufhängung, die Federung, die
Stoßdämpfer, die Lenkung sowie die Betriebsbremse. Nicht zum Fahrwerk gehören
die Betätigungseinrichtung von Bremse und Lenkung sowie der Motor, das Getriebe
und die Antriebsstange. Handelt es sich um einem Pkw mit einer selbst tragenden
Karosserie, ist das Fahrwerk nicht ein Teil des Fahrgestells, sondern wird als
eigenständige Baugruppe betrachtet.
Die fahrdynamischen Eigenschaften der Radaufhängung ist abhängig von den
geometrisch definierten Raumkoordination ihrer Bauteile. Die Einstellungen
lassen sich hierbei jeweils verändern, sodass Veränderungen am Radsturz, der
Spur, der Vorspur und dem Radstand möglich sind. Des weiteren kann der Nachlauf,
die Spreizung, der Lenkrollhalbmesser, der Federweg, die Federkennlinie, die
Eigenschwingungszahl, das Dämpfungsvermögen und der Momentanpol sowie das
Wankzentrum verändert werden.
Bei der Radführung wird grundsätzlich zwischen der Starrachse, Koppelachse und
der Einzelradaufhängung unterschieden. Darüber hinaus gibt es eine Einteilung in
Lenkachsen und Antriebsachsen.
Das Zusammenspiel all dieser Komponenten ist verantwortlich für ein „rundes“
Fahrverhalten. Daher sollten alle Komponenten von einem Fachmann aufeinander
abgestimmt werden. Die Abstimmung der Einzelkomponenten sollte aus
Sicherheitsgründen grundsätzlich in einer Fachwerkstatt geschehen.
