Der Austauschmotor, auch "AT-Motor" oder "ATM" genannt, dient dazu, einen defekten
baugleichen Originalmotor zu ersetzen.
Hat der ursprüngliche Motor schon eine gewisse Laufzeit mit vielen geleisteten Kilometern
hinter sich gebracht, können die ersten Verschleißerscheinungen auftreten. Es kann
zu Kompressionsverlusten sowie dem inneren Verlust von Betriebsstoffen kommen.
Auch Steuerketten- bzw. Zahnriemendefekte können sich einstellen. In solchen Fällen
kommt es darauf an, wie groß der Schaden ist und ob er sich durch Abnehmen des Zylinderkopfes
und einer entsprechenden Reparatur beheben lässt.
Sind allerdings die Ventile bereits auf den Kolben aufgeschlagen und die Kolben
beschädigt, muss der Motor ausgebaut, zerlegt und aufgebohrt werden, um neue Kolben
mit Übermaß zu erhalten und den so genannten Kolbenfresser zu beseitigen.
Hierbei handelt es sich um eine sehr aufwendige Reparatur, die sehr kostspielig
sein kann und deren Erfolg auch nicht unbedingt zufriedenstellend sein muss. Aber
auch andere Motorprobleme wie ein Gehäuseriss wegen gefrorenem Kühlwasser oder hohe
Verluste an Motoröl durch Verbrennung mit blau-schwarzen Rauchwolken können sich
als sehr kostspieliger Schaden herausstellen, die eine Reparatur unwirtschaftlich
erscheinen lassen.
Für solche Fälle bietet der Kfz-Handel den Austauschmotor an. Meist wird kein neues
Aggregat genommen, sondern überwiegend generalüberholte, baugleiche Motoren angeboten.
Motoren mit nicht so großen Schäden werden gründlich aufgearbeitet und instand gesetzt.
Ist der passende Motor vorrätig, kann in einer gut ausgerüsteten Werkstatt der alte
defekte Motor schnell ausgebaut und der Austauschmotor wieder eingebaut werden.
Der Austauschmotor gilt als Gebrauchtteil und hat eine Gewährleistungsdauer von
einem Jahr. So kann eine eigentlich noch gute Karosserie weiter genutzt werden.
