Fast alle Pkw-Hersteller bieten ihren Kunden Allrad-Fahrzeuge an. Dabei handelt
es sich in der Regel nicht nur um die klassischen "Offroader" sondern zunehmend
auch um Fahrzeuge, die für den herkömmlichen Straßenverkehr ausgelegt sind. Im Vordergrund
steht dabei die Verbesserung der Fahreigenschaften und die Erhöhung der Sicherheit
bei schlechten Fahrbahn- und Witterungsverhältnissen.
Grundsätzlich unterscheidet man zwischen drei Formen des Allradantriebes:
Permanenter Allradantrieb:
Hierbei werden alle Räder der Achsen ständig angetrieben, d.h. die Kraft des Motors
wird in Verhältnis 40 : 60 auf die Vorder- und Hinterachse verteilt.
Zuschaltbarer Allradantrieb:
Im Normalbetrieb werden die Räder der Hinterachse angetrieben. Bei Notwendigkeit
wird die Kraft über ein manuell schaltbares Zusatzgetriebe auch auf die Vorderachse
im Verhältnis 40 : 60 verteilt.
Diese Antriebsformen findet man bei Offroadfahrzeugen und vielen SUV´s. Das Brems-
und Lenkverhalten ist teilweise schlechter als bei herkömmlichen Fahrzeugen.
Automatisch bedarfsgesteuerter Allradantrieb:
Diese Form wird bei front- oder heckgetriebenen Pkw, Van und Kleinbussen optional
angeboten. Entsprechend der Fahrbahnbedingungen, wird dabei die Motorkraft auf alle
Achsen oder auf einzelne Räder in einem optimalen Verhältnis automatisch verteilt.
Ziel ist es, ein Festfahren des Fahrzeuges zu verhindern. Auch unter den schlechtesten
Fahrbahnbedingungen soll das Auto über Vortrieb verfügen, und somit lenkbar bleiben.
In Verbindung mit anderen elektronischen Fahrhilfen bietet dieses Antriebskonzept
im Grenzbereich der Fahrstabilität mehr Sicherheit.
Die Verantwortung des Fahrzeugführers für eine vorausschauende und angepasste Fahrweise
nehmen diese Systeme aber nicht ab.
Die Kosten
Allradgetriebene Fahrzeuge sind in der Anschaffung und bei der Versicherung teurer
als herkömmlich angetrieben Pkw. Der Unterschied gilt auch für die Kraftstoffkosten
und die Aufwendung für Wartung und Instandsetzung.
