Für die PIN Belegung am Autoradio besteht eine internationale ISO-Norm, an die
sich jedoch nicht alle Hersteller von Radios und Fahrzeugen halten. Hintergrund
ist, dass der Verbraucher, wenn er sich ein neues Radio zulegen möchte oder
muss, sich eines vom jeweiligen Hersteller kauft und nicht ein Fremdprodukt.
Die
Hersteller vertauschen bei ihren Radios einfach die Belegungen, sodass es
teilweise gar nicht so einfach ist, auf diesen „Fehler“ zu kommen. Hauptsächlich
bezieht sich die Fehlschaltung auf den geschalteten +15 und dem Dauerplus +30 am
Anschluss im Block C Klemmen 4 und 7. Diese Klemmen können vertauscht sein,
wobei es in Elektrofachgeschäften Adapter gibt. Teilweise habe die Autos
diverser Fabrikate jeweils ihre eigenen Stecker, der dann leider nur in
Werksradios passt.
Somit ist zum Anschluss von gängigen, modernen Radios ein spezieller Adapter vom
jeweiligen Fahrzeughersteller erforderlich. So kann es möglich sein, dass zwei
Adapter hintereinander zum Anschluss eines Radios erforderlich sein können.
Oftmals ist das bei japanischen Autos der Fall.
Besonders bei einem Volkswagen kann der Einbau eines neuen Radios sehr
nervenaufreibend sein. Denn zunächst funktioniert alles, doch am nächsten Tag
kennt das Radio die mühevollen Einstellungen nicht mehr und die eingespeicherten
Sender sind verschwunden. Jedoch gibt es auch hierbei eine Lösung, denn VW hat
den Schaltplus mit dem Dauerplus vertauscht.
Um ein Alternativ-Radio anzuschließen, muss man sich ein kleines Werkzeug
basteln, welches im Fachhandel für 50 Euro zu haben ist, in 20 Minuten jedoch
auch selbst gebaut werden kann. Hierzu benötigt man:
Ein Rundholz mit einem 11mm Durchmesser, und einer Länge von 40 mm
Zwei Blechstreifen (idealerweise aus Federstahl) mit einer Stärke von 1 mm,
einer Breite von 1,6 - 1,8 mm und einer Länge von ca. 35 mm
Die Blechstreifen werden etwas abgewinkelt und in das Rundholz müssen auf der
Stirnseite zwei Löcher gebohrt werden. Diese Löcher sollten so klein dass, dass
sich die Blechstreifen dort einpassen lassen. Die Spitze der Blechstreifen muss
leicht abgerundet und außen sowie innen leicht angeschrägt werden.
Um den Steckereinsatz dann zu entriegeln, muss vorne das Werkzeug eingesteckt
werden, das Kabel sollte hierbei zum Stecker hin gedrückt werden, damit die
Entriegelungszungen nicht verklemmen. Das Werkzeug wird nun hineingesteckt und
wenn man die Entriegelung spürt, zieht man das Kabel mit dem Einsatz heraus. Die
Verriegelungszungen am Steckereinsatz müssen eventuell nachgebogen werden. Dann
werden sie in das richtige Loch am Stecker gesteckt. Auf diese Art und Weise
vertauscht man bei einem VW die Pin 4 mit Pin 7.
Bei einigen Fahrzeugen wie z.B. Suzuki geht das auch ohne ein Werkzeug. Im
Stecker befindet sich hier ein Kunststoffstreifen, der an der Stirnseite
herausgezogen wird. Somit sind alle Steckereinsätze entriegelt.
